Il “Paese di Dio” nel mirino della crescita: il rapporto richiede una nuova I

La città di Omaha chiude parte della 14esima strada per un massimo di tre anni

Lunedì il traffico sull'Interstate 80 passa sotto il ponte di Capehart Road nella contea di Sarpy. L'area è stata identificata in uno studio recentemente pubblicato come la posizione migliore per un nuovo svincolo I-80.

OMAHA - C'è un tratto ininterrotto di 7 miglia dell'Interstate 80 al confine sud-occidentale di Omaha che ad alcuni sembra di tornare indietro nel tempo.

I magazzini, le fermate dei camion e i fast food vicino all'uscita della Nebraska 370 lasciano il posto a spazi aperti, terreni agricoli e dolci colline, fino al Nebraska 31, la porta di accesso a Gretna - e poi oltre, al fiume Platte e Ashland.

"Il paese di Dio", è stata la descrizione di un residente in un sondaggio del 2020 condotto dalla Omaha-Council Bluffs Metropolitan Area Planning Agency.

Ma nella contea occidentale di Sarpy, i tempi stanno cambiando.

La crescita residenziale e industriale tra Gretna, Papillion e Springfield ha ridotto la capacità delle strade a due corsie che servono l'area, causando ingorghi ai due svincoli che fermano il tratto bucolico dell'autostrada.

I pianificatori dell'area che consigliavano la costruzione di un nuovo svincolo I-80 hanno identificato la 192nd Street/Capehart Road come l'opzione migliore. Una seconda scelta è stata identificata a 168th Street/Schram Road.

Di fronte a questa realtà, i pianificatori dell’area raccomandano la costruzione di un nuovo svincolo I-80, con 192nd Street/Capehart Road come opzione migliore tra sei località lungo il percorso. Una seconda scelta è stata identificata a 168th Street/Schram Road.

Le raccomandazioni provengono da uno studio di 2 anni e mezzo condotto dall'agenzia di pianificazione, in collaborazione con la contea di Sarpy e le città di Papillion e Gretna, su come affrontare al meglio il traffico sulla I-80 nella contea occidentale di Sarpy. Il rapporto che ne è risultato è stato pubblicato all’inizio di questo mese, segnando un passo importante per una proposta che richiede ancora anni prima di diventare realtà.

"Stiamo davvero pensando a questo attraverso la lente dell'accesso alla I-80", ha affermato Mike Helgerson, direttore esecutivo dell'agenzia di pianificazione. "(Le strade) oggi stanno fallendo. E con la crescita prevista, si degraderanno ancora di più."

Lo studio, condotto dalla Metropolitan Area Planning Agency di sei contee in collaborazione con le città di Gretna e Papillion, ha studiato sei possibili posizioni per futuri svincoli sull'Interstate 80 nella contea occidentale di Sarpy. L'opzione preferita: sulla 192nd Street/Capehart Road, all'incirca a metà strada tra le due uscite più vicine sulla Highway 370 e sulla Highway 31.

Il distretto della senatrice Jen Day comprende l'area inclusa nello studio e lei ha sperimentato i problemi del traffico di lunga data.

"Chiunque viva nella zona sa quanto sia congestionata", ha detto. "Rallenta tutto. Penso che la crescita nella contea occidentale di Sarpy abbia superato di gran lunga la necessità di questo."

Allo svincolo proposto 192nd/Capehart, addossato ai campi del popolare Vala's Pumpkin Patch, c'è già un ponte a due corsie sopra l'autostrada. È vicino al punto medio tra le uscite Nebraska 370 e Nebraska 31.

Helgerson ha detto che lo studio – che ha esaminato anche 180th Street, 204th Street/Fairview Road, Platteview Road e Pflug Road – ha dimostrato che attirerebbe la maggior parte del traffico facendo al contempo il massimo per migliorare i tempi di viaggio locali e alleviare gli ingorghi agli svincoli vicini.

Lo studio MAPA ha esaminato sei possibili posizioni per i futuri svincoli I-80 nella contea occidentale di Sarpy. Ha scelto 192nd Street/Capehart Road come la migliore alternativa perché farebbe di più per alleviare gli ingorghi alle due uscite esistenti più vicine, Highway 370 e Highway 31 e solleverebbe il minor numero di problemi di utilità e ambientali.

Inoltre, dovrebbe affrontare meno delocalizzazioni di servizi pubblici e meno ostacoli ambientali, ha affermato. Ed è stata l'opzione più popolare nei sondaggi.

Se costruito, sarebbe il primo nuovo svincolo I-80 nell'area metropolitana di Omaha dal 1992, quando fu aperta l'uscita Giles Road/Harrison Street a La Vista.

Eppure c’è chi vorrebbe che il tratto rimanesse così com’è.